Kanadako ikerketa gidatzearen legeak aldatzen dituzten ondorioei buruzko ikerketak gidatzeko, odol-alkoholaren kontzentrazio mailan .05 mailan beste legegile batzuek legegintza hau onartzea erabaki liteke. Alkoholarekin lotutako ibilgailu istripuak% 40 jaitsi ziren britainiar koluneko gidarien zigorrak ezarri ondoren .05 EAE.
Ez bakarrik hilkortasunak murriztu, baina ikertzaileek aurkitu dute intoxikazio estandar normalizatua .08 .08tik aurrera .05 EAEko auto kraskatzeak eta anbulantzia-deiak ere murriztu dituzte.
Auto kraskatzeak eragindako ospitaleratzeak ere nabarmen egin du behera.
British Columbia ikerketa unibertsitatearen arabera, automobilen kraskatzeak% 21eko beherakada izan du, kraskadurarekin erlazionatutako ospitaleratzeak% 8 jaitsi dira eta auto istripuekin lotutako aulkien deiak% 7,2 jaitsi dira.
Gutxiago kraskatzen, Anbulantzia deiak, eta Onarpen
Horrek% 84 gutxiago auto kraskatzen du, 308 ospitale gutxiago hartzen ditu eta urtean 2.553 anbulantzia gutxiago ditu.
"Gure aurkikuntzek gero eta ebidentzia handiagoa dute lege berriek, nahiz eta batzuek polemikoa izan, bide segurtasunean markatutako hobekuntzekin lotutakoak", adierazi zuen Jeffrey Brubacher idazle nagusiak. "Beste jurisdikzio batzuek BC-ren jarraipena egingo dute halako legeak ezartzeko gidatze arriskutsua ".
Brubacher doktorea UBCko Larrialdietako Medikuntzako irakasle elkartua da, Vancouverko Kostaldeko Osasun Ikerketen Institutua eta VCH Larrialdietarako Departamentuko medikua duena.
Lehen delincuentes zigor gogorra
2010eko uztailean britainiar koluneko gidatze gidak indartsuagoak izan ziren. Hurrengo urtean, aurreko Brubacher estudioak% 40ko beherakada aurkitu zuen alkoholarekin lotutako istripu larriak eta alkoholarekin lotutako lesioen% 23ko jaitsiera.
2010ean ezarritako aldaketaren arabera, 3.05 eta .08 odol-alkoholaren aurkako alkoholik gabeko lehenbiziko delincuentesek hiru egunez eutsi zioten gidariaren baimena eta 600 $ -rako.
Hiru eguneko atxiloketa ofizialaren diskurtsoan atxilotu zuten ibilgailua ere izan zuten.
Lege berriak ere zigorrak ezarri ditu gidarientzat .08 baino altuagoak direnak, baina lehen aldiz zigorrak ezartzen dituzte .05 beheko mailan.
50 estatu guztiek erabili .08 mugak
Ameriketako Estatu Batuetan, 50 estatuek 2008ko .08ko eraginpean gidatzeko maila ezarri zuten, baina Europako herrialde askok 5.05. Maila ezarri zuten.
Zenbait ikerketek erakusten dute benetako narriadurarik ez dagoela segurtasunean gidatzeko gaitasuna: drinker bat baino lehenago gertatzen da .08 maila.
Ezgaitasuna hasten da goiz
Ikasketak aurkitu dituzte .02 odol-alkoholaren eduki mailan kontrolatzaileek ere ikusmen funtzioen beherakadak izan ditzakete, eta baita objektu mugikorra jarraitzeko gai ez izatea ere. Aldi berean, bi ataza egiteko gaitasuna murrizten dute.
.05 mailan, narriadura nabarmenagoa da. Drivers txikia muskulu-kontrola galtzen hasten dira, ez dira beren begiak azkar bideratzeko gai gisa, epaia kaltetuta, gutxiago alertness, eta gutxiago inhibizioa.
Horrek esan nahi du .05 mailan kontrolatzaileek koordinazioa murriztuko dutela, objektu mugikorren jarraipena egiteko gaitasunaren gainbehera handiagoa, ibilgailuaren gidaritza zailagoa eta larrialdiko erreakzio denbora murriztea.
Alberta ere bai
Bere azken ikerketan, Brubacherrek eta bertako bazkideek adierazi dutenez, garai hartan ez zen alkohola kraskatzen Estatu Batuetan edo Saskatchewan-en izandako urritasunen gainbehera.
Hala eta guztiz ere, Alberta - non BC legeak aldatu ziren komunikabideetan eta eztabaidatu legelariaren arabera - hutsegite larrien gainbehera gertatu zen, egileek "deritzo" efektua deitzen zutelako. Albertako legegileak azkenean British Columbiako antzeko DUI legeak onartu zituen.
Iturria:
Brubacher, JR, et al. "Murrizketak hilkortasunean, Anbulantzia Deialdietan eta Ospitaleratzeko Errepideko Trauma Onartu Trafiko Zuzenbide Berrien Ezarpenaren ondoren". American Journal of Public Health 2014ko abuztuaren 14a.